2015年8月10日，北京市科委會同市財政局、市經(jīng)濟信息化委、市交通委在市科委召開北京市純電動客車相關政策解讀會。
　　北京市《關于購買純電動客車有關財政政策的通知》于2015年7月23日正式發(fā)布，這是首次針對購買純電動大型客車實施的財政補貼。至此，家用車、小客車以及大客車，今后在京購買均可享受補貼。
　　此次面向全國開放純電動客車市場。任何車企只要納入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》和《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，完成企業(yè)和產品備案，即可在京銷售。同時，凡滿足交通行業(yè)相關規(guī)定的運營企業(yè)均可購置、運營純電動客車。
　　市財政局相關負責人表示，自2015年8月1日至2017年12月31日，符合北京市產品技術、安全及售后服務等要求并在京上牌照的純電動客車，即可申請享受財政補助。補助標準將根據(jù)中央加地方1:1的補貼標準確定。其中，2015年根據(jù)客車長度進行補助。如車身在6米至8米之間的客車，將享受每輛30萬元補貼，車身在8米至10米之間的將享受每輛40萬元的補貼。2016年以后，補貼標準詳細化，將根據(jù)車輛的載重量和行駛里程確定補貼標準。
　　純電動客車的補貼方式為市財政部門直接撥付到整車生產企業(yè)，消費者按銷售價格扣減補助后支付。非本市注冊的汽車生產企業(yè)申領本市財政補助資金時，須授權委托一家在京注冊的具有獨立法人資格的汽車銷售機構統(tǒng)一申領，財政部門會將補助資金統(tǒng)一撥付給銷售機構。需要注意的是，行政事業(yè)單位使用財政資金購買純電動客車將不納入補貼的范圍中。
　　市經(jīng)濟信息化委相關負責人強調了在京銷售純電動客車的生產企業(yè)，要慎重考慮安全問題。此次補貼針對的是公共交通工具，對客車安全性能、電池、技術參數(shù)、售后服務的要求極高。只有企業(yè)具有較強的研發(fā)能力，保證各項技術指標完善，才能進京銷售。如果車輛發(fā)生非人為重大事故，以及在抽檢過程中，兩次出現(xiàn)電池漏電等不安全因素，將被責令退出北京市場。
　　市科委新能源與新材料處處長許心超表示，這是在私人領域推動純電動汽車市場化以來，第一次在公共領域開展的市場化運行。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，純電動小客車的申請量逐月攀升，截至8月9日，本市新能源小客車配置指標申請和確認延期共9448個，中簽率難度加大，僅有40%左右。純電動汽車的普及已成為發(fā)展趨勢，北京市今后也將會繼續(xù)堅持政策引導，加快新能源公交車替代燃油公交車，推動純電動客車的市場化進程。
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